Новости
Некоторые интересные доклады по актуальным темам:
Научный руководитель ООО «ТрансИГЭМ», доктор геол.-мин. наук, почётный транспортный строитель, заслуженный деятель науки Российской Федерации, почетный работник высшей школы Российской Федерации, профессор В.Г. Кондратьев, презентует два доклада:
- Геокриологические проблемы автомобильных дорог в районах распространения вечной мерзлоты.
- Геокриологические проблемы железных дорог в районах распространения вечной мерзлоты.
В основу докладов будут положены материалы собственных 25-летних исследований дорог России, Аляски и Тибета. Актуальность докладов обусловлена значительными проблемами по устройству и эксплуатации дорог в северных регионах России, где особенно остро ощущается нехватка дороги отсутствие инфраструктуры.
Сергей Игоревич Козьминых - доктор технических наук, руководитель кафедры информационной безопасности Академии Управления МВД – представит презентацию «Обеспечение комплексной безопасности искусственных сооружений на федеральных автомобильных дорогах». Доклад дополняется демонстрацией 30-минутного видеофильма, подготовленного специалистами ООО «НПО «Дорис Проект».
Тема транспортной безопасности является одной из приоритетных в программе Минтранса РФ по развитию дорожного хозяйства, и особенно актуальна в связи с вступлением в ВТО и проведения в России саммита стран АТЭС во Владивостоке в 2012 году и Олимпиады в Сочи в 2014 году.
Выгузов Сергей, руководитель проекта Автотуризм России, г.Екатеринбург. Презентация: мониторинг и информатизация отрасли придорожного сервиса. Интерактивное анкетирование участников форума и дискуссия с участием делегатов государственных организаций, представителями придорожного сервиса, участниками дорожного движения (логистическими компаниями-грузоперевозчиками).
Отсутствие инвестирования и медленное развитие придорожного сервиса в России многие эксперты связывают не только с несовершенством законодательства, проблемами землеотвода и согласований, но и с отсутствием маркетинговых исследований, информации и мониторинга отрасли. Особенно дефицит, как в объектах сервиса, так в информации о них, ощущается в регионах за Уралом, где путешествие по дорогам сравнимо с непредсказуемым аттракционом.
Бабич Владимир, технический директор ЗАО «Инновационные технологии в строительстве», презентует новые технологии устройства дорожных одежд:
«… в настоящее время в РФ используется много разных покрытий автомобильных дорог - грунтовка, - брусчатка, как у Вас на Арбате, - асфальтобетон, всё и вся заполонивший, но недолговечный, - цементобетон (монолитный и сборный), который служит весьма долго и не требует ремонта, но дороговат - и, даже, экзотические "химические" дороги. Это когда грунт по составу удовлетворяет определённым требованиям, его перелопачивают, перемешивают с добавками, уплотняют и образуется нечто вроде кирпича по консистенции. Мы пропагандируем свою полезную модель - предварительно напряжённые железобетонные плиты, стянутые стальными тросами, подобно браслету от часов. В такой конструкции плита держится за плиту и дорога не расползается. Мы разработали бетон, который в течение 30 лет не требует ремонта. По нашим расчётам стоимость строительства, содержания и ремонта асфальтовой дороги в течение тридцати лет оказывается вдвое больше, чем бетонной только потому, что её ремонтировать не надо. При этом все тридцать лет она пригодна для езды с комфортом, а асфальтовую ремонтируют непрерывно и все тридцать лет скачут по ямам. Сборное покрытие можно укладывать круглогодично, в отличие от монолитного, которое бетонируют только в тепле. Плиты тоже можно делать круглый год, а поскольку это завод, а не чистое поле, то и качество намного выше…»
Дороги и придорожный сервис в США
